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气缸体东莞长安叉车培训考证与曲轴箱

气缸体东莞长安叉车培训考证与曲轴箱 东莞诚材教育网...
培训学时6天 学习对象学员
培训地址东莞万江
咨询电话13713201360
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详细介绍

 

气缸体东莞长安叉车培训考证与曲轴箱

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    东莞长安叉车培训考证1.结构形式与功用

    气缸体是气缸的壳体,上曲轴箱是支承曲轴作旋转运动的壳体,二者组成了发动机的机体。其结构形式有整体式和分体式。

    整体式结构就是将气缸体与上曲轴箱铸成一体,笼统地称为气缸体(见图272)。通常用于水冷式发动机。

    分体式结构就是将气缸体与上曲轴箱分开制造再用螺栓连接起来(见图273)。多用于风冷式发动机。

    整体式气缸体或分体式的上曲轴箱是组成发着锵昆勺基础件,并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。

    东莞长安叉车培训考证2.工作条件与要求

    气缸体曲轴箱承受有较大的机械负荷:不仅包括发动机工作时的各种力,还有工程机械

行驶时发动机本身质量引起的各种冲击力。气缸体也要承受严重的热负荷,并将燃烧气体给

予气缸壁的热量散发出去。

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    东莞长安叉车培训考证3.构造

    气缸体内引导活塞作往复运动的圆筒就是气缸。为了使气缸散热,在气缸外面制有水套(水冷式)或散热片(风冷式)。对于侧置气门的发动机,缸体上还铸有进、排气道,并有配气机构的部分装置。曲轴箱有前、后壁和中间隔板,其上制有主轴承座孔。大多数发动机还制有凸轮轴轴承座孔。为了润滑轴承,在侧壁上钻有主油道,前后壁和中间隔板上钻有分油道。

    整体式气缸体有上、下两平面,用以安装气缸盖和下曲轴箱或油底壳,它们也是气缸加工或修理的基准。

    分体式的气缸体下部有一凸缘和止口,上曲轴箱有支承气缸的平面和止口,用它们来保证二者之间的正确定位,在支承面间还可加金属垫片来调整活塞顶至气缸盖间的距离。

    东莞长安叉车培训考证4.气缸的排列形式

工程机械用多缸发动机气缸的排列形式如图274所示。其中常用的有两种:直列式(见图272274a),多用于六缸以下的发动机;"V',型式(见图274b和图273),多用于六缸以上的发动机,这种结构形式刚度大,不易变型。而水平布置的发动机则不多见,往往用于对高度要求严格场合,如机车等。

东莞长安叉车培训考证5.曲轴箱的形式

曲轴箱有三种基本结构形式(见图275)0

平分式—主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上(见图275a)。其特点是制造方但刚度小,且前后端呈半圆形,与油底壳接合面的密封较困难,给维修造成不便。目国产斯太尔直列六缸发动机就是采用这种结构。龙门式—主轴承座孔中心线高于曲轴轴线分界面(见图275b)。其特点是结构刚度便前较高,且下曲轴箱前后端为一平面,其密封简单可靠,维修方便。被多数大中型发动机所广泛采用。道依茨发动机B/FM10121013也采用这种形式。

    上述两种形式,其主轴承座孔均为分开式,内孔和端面的加工是在主轴承盖上用定位销或定位套(平分式),或主轴承盖两侧平面(龙门式)定位,并用螺栓固定(见图275a)后进行的,因而轴承盖既不可换位也不可换向。为避免装错,在主轴承盖上都有位置和方向记号。

隧道式—主轴承座孔不分开(见图275c)。其特点是结构刚度最大,主轴承同轴度易保证,但拆装较困难。多用于机械负荷较大的、主轴承采用滚动轴承的发动机中,如6135柴油机、8V120型柴油机等。

东莞长安叉车培训考证6.材料

气缸体和上曲轴箱根据其工作条件和结构复杂的特点交本低、铸造工艺性好、刚度大、耐磨和吸振性好等优点。一般用灰铸铁制造,因为它具有有的强化柴油机采用了球墨铸铁,还有的为了增加强度和耐磨性,采用含镍、铬、铝、磷等元素的优质灰铸铁。某些发动矶为了减轻重量、加强散热,采用铝合金铸造。风冷发动机气缸体为了加强散热,近年来多制成双金属的(见图273b),即在铸铁《或钢)气缸套外面渗铝后,再铸上铝合金散热片。

    东莞长安叉车培训考证7.下曲轴箱与密封

    下曲轴箱的作用是贮存润滑油,因此油底壳(见图276)。其内部有防止润滑

泊过分激荡的稳油挡板,有利于机油泵的正常工作和润滑油内杂质的沉淀。为了保证发动机纵向倾斜时机油泵仍能照常吸出机油,泊底壳的后部或前部一般做得较深,并在其最低处有放油塞,以便放出润滑油。有的放泊塞带有磁铁,以便吸附润滑油中的铁屑,以减小发动机的磨损。

    由于油底壳受力很小,一般用薄钢板冲压龄热鞠为了加强散热,某些发动机采用铝合金

涛造,并铸有散热片。上下曲轴箱之间为了防止漏油,一般垫有软垫,也有的铸造油底壳用密封胶密封0


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