扭转东莞沙田叉车培训考证减振器

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东莞沙田叉车培训考证(1)扭转振动

    为于理解扭转减振器的作用，先利用图2一33说明一下扭转振动。弹性轴一端固定，另一自由端装有两个质量为M的物体。若将自由端旋转一个角度后放松，在轴的弹性和质量的惯性作用下，轴就会来回的自由振动，称为自由扭转振动。扭转角度的大小称为振幅。单位时间内自由振动的次数称为自振频率或固有频率。自振频率与轴的扭转刚度以及旋转质量(准确地说是转动惯量)的大小有关。轴的刚度大、旋转质量小时，自振频率高，反之则相反。

    如外界对轴的自由端施加一周期性的拼碧多勺，轴便随作用力的作用频率进行扭转振动，这种振动称为强迫扭转振动。若强迫振动频率与自振频率相等或成某一倍数时，振幅便急剧增大，使轴受到极大的交变扭转应力，严重时可导致扭转变形甚至扭断，这种现象称为共振。

    东莞沙田叉车培训考证发动机等速运转时，由于飞轮的惯性很大，可认为是等速转动。而各缸气体压力和往复运动件的惯性力周期变化，作用在曲轴连杆轴颈上，给曲轴一个周期变化的扭转力，使曲轴发生忽快忽慢的转动。可把飞轮看作相对的静止件，曲轴的飞轮端可看作固定端，另一端看作自由端，在上述周期变化的外力作用下，曲轴相对于飞轮发生强迫扭转振动，另外活塞连杆组等运动件的惯性也会使曲轴产生强迫扭转振动。曲轴的自由扭转振动和这两种强迫振动有可能发生共振，从而引起曲轴扭转变形甚至扭断，正时齿轮也会产生冲击噪声。

    发生共振时的发动机转速称为临界转速。

    东莞沙田叉车培训考证(2)扭转减振器的功用

    为了减少振动，一般在发动机的扭转振幅最大的曲轴前端加装了扭转减振器。减振器的功用就是吸收曲轴扭转振动的能量、消减扭转振动，避免发生强烈的共振。

一般低速发动机不易达到临界转速。但曲轴刚度小、旋转质量大、缸数多，转速高的发动机，由于自振频率低，强迫振动频率高，容易达到临界转速而发生强烈的共振。因而加装扭转减振器就很必要。

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    东莞沙田叉车培训考证(3)扭转减振器的构造和工作原理

    常用的扭转减振器有干摩擦式、橡胶式、粘液(硅油)式及橡胶—粘液式等数种。

    图2一34为一种橡胶式扭转减振器。减振器轮毅与带轮为一体，用螺栓固定在曲轴上。橡胶层与惯性盘或减振体硫化在一起。当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。

    图2一35为一种硅油式减振器。减振体是一圆环铸铁，被包在外壳内部。减振体和外壳之间有一层硅油。硅油是一种粘度非常大、透明的液体，受热粘度变化很小，可在200-50K之间保持流动性，不易变质，挥发性小，J但渗透性很强，容易渗漏。当曲轴发生扭转振动时，减振体与硅油层发生内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。

    东莞沙田叉车培训考证减振器正常工作时，摸起来外壳烫手，若无热感时，表明已安全失效，不能再用。