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连杆东莞石排叉车培训考证组

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培训学时6天 学习对象学员
培训地址东莞万江
咨询电话13713201360
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详细介绍

 

连杆东莞石排叉车培训考证

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    东莞石排叉车培训考证发动机的连杆组通常由连杆体、连杆大头盖、连杆螺栓(及螺母)、连杆大头轴瓦等零件组成。

    连杆组在工作中要把活塞组的往复运动变为曲轴的旋转运动,并将作用在活塞组上的力传给曲轴,所以它要承受气体压力、活塞组往复运动惯性力、连杆组自身摆动产生的惯性力,连杆大头旋转运动产生的惯性力,以及连杆螺栓拧紧连杆大头盖时的预紧力等。所以,连杆组是整个发动机中受力状况最为复杂的一个组件。此外,连杆小头衬套与活塞销,连杆轴瓦与曲柄销所构成的两对轴承摩擦副,也是在极为严酷的条件下工作的。

由于连杆组受力情况复杂,所以要求它们具有足够的强度和刚度,否则将会造成严重的后东莞石排叉车培训考证果。例如,连杆大头因刚度不够而变形失圆,就不仅会导致连杆曲瓦因油膜破坏而烧损,而且会使连杆螺栓受到附加的弯曲负荷,而如果连杆螺栓因强度不够而断裂的话,就会使连杆大头盖以极高的速度甩出来,有可能造成“机毁人亡”的危险。再如连杆杆身的弯曲变形会使活塞与气壁、曲柄销和连杆轴瓦等发生偏磨,活塞环漏气、窜油等。

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东莞石排叉车培训考证油环的结构、材料与工作原理

    油环也是一种有开口的弹性“环”,由于功能和工作环境与气环不同,所以结构和工作

原理均有很大不同。

    为了有效地将气缸壁上多余的润滑油刮下来,就要求油环和气缸壁有较高的接触压力,但油环的位置是在末道气环的下面,如前面几道气环密封是可靠的话,那么,在油环上就不会作用有燃气的压力。自然也就不刃能有环背的气压来帮助环压紧在气缸壁上,所以,油环的压紧力靠的是其本身的弹力。为了提高工作面与气缸壁的接触压力,在以往常用的整体式油环上,采用以下两个措施:一是在油环背面加装径向衬簧来提高环压。这种径向衬簧可以是螺旋衬簧,也可以是片状衬簧。二是减少油环与气缸壁的接触面,提高环的接触压力。可在工作面上切槽,形成上下油刃以利刮油(见图216)。为了使刮下的润滑油能通过活塞上的油环槽底的油孔流回油底壳,在整体式油环环槽内加工有贯通的油孔或油槽。

    东莞石排叉车培训考证现代发动机中钢制的组合式油环的应用已很广泛,它可由两片或两片互相独立的钢制刮片和轴向衬环、径向衬环组成(见图217),也可由两片钢制刮片和一个波形或U形衬簧组成。组合式油环的优点是刮片很薄,所以环压高,接触压力可达0.91.4MPa(整体油环只有0.10.4MPa),刮油能力强,磨合性也好。同时,各片独立工作,对气缸壁的顺应性好。再次,组合环质量轻(只有整体环的一半)、振动冲击力小,可以减轻环本身及环槽的磨损。此外,组合环的回油通路大,回油阻力小,从而可以避免回油受阻时产生的动压力把油环推离气缸壁而使油环无法刮油。组合环需要用高级的弹簧钢材制成,而且刮片表面必须镀铬以改善滑油性能,所以制造成本比整体铸铁油环要高,安装也比较麻烦。

     东莞石排叉车培训考证发动机活塞环数一般都只有两道气环和一道油环,所以,只有适当地选择气环和油环的最佳组合,才能充分发挥各自的功能,达到以最少的环满足密封、导热、刮油等各方面的要求。


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